理想汽车IPO没钱谈什么理想

7月11日凌晨消息,理想汽车已向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书,计划在纳斯达克首次公开募股,募集最多1亿美元资金,股票代码为“LI”。

如不出意外,理想汽车将成为继蔚来之后,第二家登陆美股的中国造车新势力。

随着金融业务线上化的蓬勃发展,用户授权环节身份确认的方式日益多样化,涉及的业务场景也不仅是开户、支付。每个业务系统“各自为政”建立独立的身份识别方式,不仅会造成资源浪费,也为后期数据管理、同步维护等方面增加了难度。

而且,最近股市回暖,前有特斯拉市值疯涨至今3000亿美元,后有蔚来股价回温,理想汽车的量产交付数字短期看起来又不错。选择这个时机上市,对理想汽车而言也属应当。

2019年8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元(约合人民币37亿元)C轮融资,由美团创始人王兴领投,其中王兴个人领投近3亿美元,字节跳动投资3000万美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。

在监管更严格、业务更敏感的金融行业,数据的安全有序使用自然被调到了更高的优先级。能够在这一方面上率先获得实质性进展的金融科技企业,自然也有望引领行业趋势。

不过,理想汽车此时上市,其实有着另一个契机——资本对头部造车新势力的态度转变。

从用户增速和质量不难看出,360金融在获客运营方面颇有心得。该公司表示,这得益于贯穿业务全流程的人工智能技术的应用,例如借助全自动化算法智能投放,利用实时数据和用户全生命周期标签实现智能运营。

另外,贷后环节中,智能机器人自动完成+AI机器人的大量应用,极大提高了面向海量用户的服务效率和质量,提升了客户黏性。

财务数据显示,截止3月31日,理想汽车公司拥有有现金及短期投资4.8亿美元。显然,严格控制成本的理想汽车现金流还不错。此外,有投资人表示,理想汽车已经在7月1日完成D轮5.5亿美金融资,目前拥有超过10亿美金现金储备。不过,新融资状况并未体现在这次招股书中。

在2019年报里,360金融将收入调整为传统收入和科技收入两部分,以反映公司加码科技的战略决心,以及更加全面真实地反映公司科技转型的业务形态。

具体到业务环节,几组数据或许更能说明这家企业的科技投入效果:

2018年12月,理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权,正式拥有乘用车生产资质。首款产品理想ONE也出自常州自建工厂。2019年底理想汽车实现交付理想ONE,市场销量也表现稳定。据官方数据,6月16日,半年多时间,理想汽车首款车型理想ONE已经交付一万辆。

谁能率先实现数据安全和隐私保护的最高目标?

此外,还包括中金甲子嘉兴自知一号股权投资合伙企业(有限合伙)、杭州圆景乐驰股权投资基金合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区众咖投资管理合伙企业(有限合伙)、深圳市嘉源启航创业投资企业(有限合伙)、西藏源尚股权投资合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区泓展股权投资合伙企业(有限合伙)等基金,以及韦魏、宋钢、樊铮、王兴、李想等个人投资者。

美团王兴为第二大股东

还有人在争辩谁是前浪后浪,而最敏锐的航海者已经分清潮水的方向。

目前微众已将联邦学习用于金融领域,通过合法合规的多维度联邦数据建模,小微企业风控模型效果约可提升12%,相关企业机构有效节约了信贷审核成本,整体成本预计下降5%-10%,并因数据样本量的提升和丰富,风控能力进一步增强。

“其实现在上市,虽然不是最好的时机,但却是不得不上。过了交付期,理想还需要通过上市融资尽快实现规模增长。”业内人士向记者透露。

招股书透露,王兴个人持有理想汽车8.9%的股份,且还出任理想汽车的董事,而美团点评子公司持有理想汽车14.5%的股份。

不过,刚迈入交付期的理想ONE也频频被曝断轴、刹车失灵、自燃等多起安全投诉问题。据业内人士指出,虽有造车资质,但理想汽车ONE主打的增程式电动车在技术上已经比较“过时”。

招股书显示,理想汽车是中国新能源汽车市场的创新者,公司将重点放在售价在15万至50万元人民币的SUV领域。同时,理想汽车在招股书中透露,为了面向更广泛的消费者群体,未来将通过开发新车型来扩大产品阵容,包括中型和紧凑型SUV车型。

如今,瑞幸咖啡事件之后,中概股信誉度大幅下降,加之新冠疫情影响,包括阿里、网易、京东等众多中概股纷纷选择回港上市,如此形势下,理想汽车依旧选择赴美上市,背后原因又究竟是哪些?

在杨强教授带领下开展联邦学习研究的微众银行,内部已投入百余人,打造了一个覆盖技术上下游的联邦学习团队,包含研究、学术、研发、商业、行业应用等多个细分队伍。他们已申请100+项相关专利,牵头推进IEEE联邦学习国际标准与联邦学习国家标准制定。

从简单定义来讲,联邦学习是在本地,把本地数据建模,模型的关键参数加密,数据加密传到云端也无法解密。云端用算法将数据包们加以聚合,来更新现有模型,模型更新后下传。重要的是,整个过程中,云端服务器不知道每个数据包里的内容。

另有消息称,7月1日,理想汽车已经完成新一轮5.5亿美元融资,投后估值约为40.5亿美元。

作为最早一批将生物识别技术引入到银行内部强安全认证业务中的企业,眼神科技是业内率先推动多模态融合,并将多模态融合识别做到平台级的排头兵,拿下了金融行业超过80%的客户。

据知情人士透露,注册资本变更和高管董事退出,正是因为理想汽车正在搭建VIE架构;未来,车和家主要股东将转移到理想汽车注册于开曼群岛的Leading Ideal Inc.(“开曼公司”)。

2019年2月,微众银行开源了联邦学习框架FATE,这也是全球首个工业级联邦学习开源框架,能够解决包括计算架构可并行、信息交互可审计、接口清晰可扩展在内的三个工业应用常见问题。

值得注意的是,王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东,持有3.32亿股,约占总股本的23.5%,仅次于李想,但仅拥有9.3%的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%,联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

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2018年后,理想汽车单次融资规模开始上升,B轮融资达到30亿人民币。

汽车行业分析师张翔表示,“增程式发展的黄金时期主要是在十年前,当时电池的电量不够用,便通过增程式发电来给电池补电,所以有商业价值。但是随着电池电量的能量密度大幅提高,增强式结构本身又比较复杂,成本也比较高,因此不受现在大多数厂家青睐。”

截至2020年5月20日,信也科技共登记软件著作权139项,另有已授权及申请中的专利130项。

生物识别在金融领域的应用进程,就是由点到线及面,如今正在形成覆盖多渠道、多场景、多模态识别融合的平台解决方案。

两年亏40亿,上市虽早有计划却备受争议

针对日常流量投放存在的数据分离、批量投放困难、无法实时监控和预警等痛点,信也科技也自主研发了章鱼流量管理平台,其能够通过定位实时数据链路、效果评估、决策优化引擎、智能投放平台,实现媒体渠道精准触达目标客户群体,挖掘潜在用户。

这种多个参与方(如移动设备或整个组织)协作式地训练模型的机器学习方法,将不再需要将分散的训练数据搜集到一起,数据不出本地的特性让数据使用全过程都变得更为安全可靠。

互金企业集体转型升级,改造传统信贷流程,告别粗放式经营,选择强调自己的科技赋能角色,是过去数年里最受关注的金融科技趋势之一。在今年企业们披露的年报数据中我们可以看见,这样的转型之举已经初有成效。

VIE架构是我国企业海外上市的重要途径,蔚来汽车就是采用此架构在美股上市。车和家搭建VIE架构的目的,也随即被指向上市计划。

而后,12月13日,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由原来的约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币。多位投资人退出,而中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。

值得一提的是,360金融在2019年12月上线智信引擎业务,通过数据智能技术构筑生态圈。该业务一方面连接优质和分散的互联网流量场景平台,拓展多元流量变现通道。

重新审视数据的获取、共享,到使用和加工,链条的每一环都有不小的漏洞,学术界相继出现了安全多方计算、可信执行环境、隐私计算、联邦学习、共享智能等解决路线,在数据控制、处理或实现方式上各有不同。

加之,李想曾表示,今后理想ONE的产品定位将从现在的“增程式”转变为“插电式混合动力”。定位转变后的市场反应未知,能否维持如今难以得来的市场销售也未可知。而从理想汽车公开宣传来看,“差异化”正是其上市故事所打的牌。可上市后资本市场是否买账,也不可知。

身份认证作为金融业务的第一道风控关卡,对技术服务商的综合素质要求不亚于「特种兵」:既要有对不同生物特征的优秀识别能力,又要对金融不同场景逻辑和痛点理解透彻,有强大的数据处理分析能力,以及服务本身足够灵活高效。

联邦学习这一研究分支,正是在微众银行首席人工智能官杨强教授团队和其领导的IEEE联邦学习标准制定委员会的推动下,成为当今全球人工智能产学两界最受关注的领域之一。

2019年,360金融传统收入为人民币80.13亿元,科技收入则为12.06亿元,增速高达336%,这一数字在2018年为228%。 科技服务占比稳步上升,由年初的0.8%跃升到年底的22%。 在电话会议上,CEO吴海生宣布,预计到2020年底,在新增业务中,科技驱动业务量占比将提高到30-50%。

拍拍贷母公司信也科技,同样是值得注意的典型案例。

对金融机构而言,KYC不会只是“认识你的客户”这样简单,要将金融服务上升到“懂得你的客户”层面,而金融科技公司正是这关键一跃的「主演」。

事实上,理想汽车的资金问题备受关注。

值得注意的是,数据显示,理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元;净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元。换言之,2018年和2019年两年累计亏损近40亿元。而理想汽车赴美IPO,却仅募集1亿美元。要知道,当年蔚来汽车上市时,募集资金约10亿美元。

眼神科技打造的ABIS多模态生物识别统一平台,建立在其人脸、虹膜、指纹、指静脉及多模态生物识别融合算法基础上,通过轻量化、高效扩展的微服务架构和丰富标准的服务接口,实现一站式的识别认证服务、统一的数据管理服务及智慧化的运维服务,可以做到按需灵活组合、快速扩展。

信也科技称,对业务全流程的精细化运营以及技术微创新是后续科技投入的重点。

此前有融资信息披露,王兴个人曾经投资理想汽车约3亿美元。而王兴也早有说过“在传统燃油车时代,中国企业没有理由赢;但是,在正在到来的智能电动车时代,中国企业没有理由输。”

2019年,蔚来经历了惨淡一年,由于高额的亏损,股价一度逼近1美元红线。但是,今年以来,销量持续增长以及政府的大力支持,蔚来股价一路上扬。截至7月10日收盘,市值达到166.6亿美元。某种程度上,蔚来的上市故事,对理想汽车也有很好的借鉴作用。

曾获超20家机构投资

将多种不同生物识别认证方式集成到一个统一平台中,实现系统间数据整合、资源共享,对于认证效率和系统安全性来说至关重要。

目前,眼神科技的ABIS多模态生物识别统一平台在金融行业多场景中已得到广泛应用,包含互联网渠道、柜面业务、自助银行、智慧网点等,在确保客户信息和账户安全的同时,打造优越的客户体验。交通银行、邮储银行、民生银行、华夏银行、渤海银行和数家省级农信社等众多金融机构均已引入。

在微众看来,联邦学习不仅具有加速AI创新发展、保障隐私信息和数据安全的公共价值;从商业层面上看,联邦系统更是一个“共同富裕”的策略,能带动跨领域的企业级数据合作,催生基于联合建模的新业态和模式。

实现数据可用不可见,保证数据安全和隐私保护。

此外,眼神科技也将多模态生物识别融合技术赋能金融以外的更多场景,如学校、社区、政府、公安等,实现了行业合作的深度融合。

天眼查数据显示,理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司,近期新增11条股权出质信息,11位股东出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月,注册资本10亿人民币,法定代表人为李想,该公司由Leading Ideal HK Limited全资控股。

在金融科技的下一个十年里,可以预见的是,技术服务商们的产品会更注重整体化、平台化,不再是普通的单点输出。

截至2019年12月31日,360金融累计注册用户1.35亿,较2018年底增长71.3%;授信用户2472万,同比增长97.1%;在360金融的帮助下获得贷款的用户达到1591万,较2018年增长92.1%。 摩根士丹利在报告中指出,运营效率应当兼顾借款用户的数量及质量。在2018年2季度至2019年3季度之间,360金融每季获取新客户超过150万人,远高于同业上市公司。 中金公司的报告则表示,2019年,360金融拳头产品360借条的月均MAU达1511万人,月均DAU为165万人,两项排名都位列同类公司之首。 逾期率方面,截至2019年12月31日,360金融的M3+逾期率为1.5%。

理想汽车成立于2015年,前身为车和家,由汽车之家创始人李想创办;2019年6月更名为理想汽车,2019年11月开始量产首款车理想ONE。

它给开发者提供了实现联邦学习算法和系统的范本,大部分传统算法都可以经过一定改造适配到联邦学习框架中来,用户体验上和传统建模差异较小。

透过企查查查询,2015年,车和家首先得到明势资本的天使轮融资,其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资,其背后更是包括:梅花创投、元璟资本、明势资本、利欧集团、华兴新经济基金、宁波源捷、深圳成弘资产、源码资本、常州武南新能源、蓝驰创投、山行资本、Star VC、经纬中国、字节跳动、Matrix Parnters、中金资本等明星机构。

招股书显示,李想是理想汽车的最大自然人股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权。

互金巨头的科技赋能「脚本」

7月5日,创始人李想转发一篇《拜腾汽车怎样烧掉84亿元融资》文章,他表示:这么难的汽车行业,必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业。他还称,“理想汽车超过3200人的团队,只有两个VP(副总裁),连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。”

微众AI团队也发起了「联邦学习生态」(FedAI Ecosystem),在确保数据安全及用户隐私的前提下,建立基于联邦学习的 AI 技术生态,使得各行业更充分发挥数据价值,推动垂直领域案例落地。

理想汽车赴美IPO早有上市计划。

其实,自瑞幸事件后,中概股信誉受损,加之A股吸引境外上市股票回归的利好政策频出。理想汽车决定在此时赴美IPO,无论是宏观上看还是政策影响,显然不是最佳时机。

眼神科技的这一平台也通过与银行大数据平台的融合,高效、稳定地为客户提供数据分析与识别能力,帮助各大银行为客户提供智能化、个性化的服务体验,增强海量客户数据的风险防控能力,助力银行步入生物识别大数据客户营销时代。

360金融透露称,其78%的催收工作、77%的电话营销工作、91%的客户服务工作都由相应的机器人完成,即便由人工完成的部分也实现了AI质检机器人的100%覆盖检查。运营的多个环节自主研发了近百款机器人,申请了近四百项发明专利。

首次将科技收入独立出来的360金融,可以说是行业代表之一。

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今年上半年,理想开始大批次交付新车,财务状况也由此转好。不过,虽然理想汽车的累计交付量已经超万辆,但这主要来自于消化先期预定的客户。ONE的销量能否继续维持,带来更多增量,具有一定不确定性。

解决方案的平台化「历练」

另外,此前两项开支已经让这家造车新势力面临着巨大的资金压力:一是,理想汽车花费6.5亿资金从力帆汽车手中购买了造车资质,加之,理想汽车自建工厂,花费了高额费用;二是车和家第一款车SEV项目由于政策原因,2018年夭折,研发费用付之东流。由此,不难想见,理想汽车对于IPO的迫切。

在科技领域更上一层楼的决心,不只体现在名字的更改上。根据最新财报数据,2020年一季度,信也科技的研发费用为8760万元,这一数字在上一季度(2019Q4)为9310万元。

根据业内人士透露,理想汽车的上市已经筹备了一段时间。早在2019年6月17日,车和家(理想汽车前身)股东利欧股份发布公告,称为配合车和家搭建VIE架构并完成重组,公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有车和家开曼公司股份。

去年下半年的大数据行业震荡,和本月《数据安全法》的正式出台,无一不指向同一个技术趋势:

不过,对于此次赴美IPO,理想汽车仍然备受外界质疑。

众所周知,做自动驾驶,需要大笔资金,尤其是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下,否则也不会有至今未回国的贾跃亭和FF。就理想汽车而言,当前的资金储备还是远远不足。

其实,除了上市之外,李想也在寻求各种融资的渠道,包括融资、出质股权等。

值得注意的是,除创始人李想持股25.1%,为第一大股东外,王兴及美团为理想汽车第二大股东持股23.5%,仅此于李想。